《公路安全保护条例》将于7月1日起施行，但物流界对其部分内容的解读，却是严惩超载，而且力度空前。猛药治理超载超限的沉疴宿疾，意味着中国的公路运输无疑又将面临一次大考。

    被抓一次，白干一年，超载超限由来已久，相关管理部门在很多时候都是睁一只眼闭一只眼，且每每在物资特别是菜蔬供应短缺时，放宽绿色通道的荷载尺度。
    即将施行的《公路安全保护条例》所规定的罚款额度更高。“在治超过程中，若采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序，采取短途驳载等方式逃避超限检测的，将由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，并处3万元以下的罚款；指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，并处3万元以下的罚款。”
    据悉，《公路安全保护条例》不仅惩处措施严厉，而且更加细化。在具体的惩处措施方面，除了规定超限超过3次将被吊销营运证外，还明确规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证。

    近几年，治理超载超限呈趋严态势，但堵车现象也越来越严重，公路的毁损速度也越来越快。在目前抑制通胀的关键阶段，降低物流运输成本，成为全社会关注的焦点。对那些正规的公路运输企业而言，此次《条例》中的部分惩戒条款，颇有“一竿子打翻一船人”的架势，应引起政府管理部门的重视。

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